氢枫能源：优秀加氢站建设运营商，一体化设备与储氢材料

【国金燃料电池巡回调研第九站】 氢枫能源 国金燃料电池产业拜访

加氢站等氢能基础设施的完善是燃料电池产业发展与普及的前提，氢枫能源成立于2016年，是国内加氢站建设运营行业的领头羊，截止目前已经建成10座加氢站，其中自营站6座，在加氢站建设、运营数量方面均为全国第一。
6月6日，国金燃料电池团队来到氢枫与公司董事长方沛军，财务总监曹俊深入交流，了解氢枫经历的发展过程，也探寻国内加氢站产业发展的未来。
——国金燃料电池团队

专业团队+优质资本造就卓越氢枫

氢枫是气体巨头的基因延续，团队具备丰富的加氢站建设运营经验和产业资源。以方沛军为首的公司团队核心成员来自于法液空、林德气体巨头企业和其他大型企业，公司产业链合作方面，已经打通上游气体公司和下游车辆客户。

氢枫能源成立之后，一直受到资本和产业的青睐，氢枫能源股东包括多家知名PE机构、上市公司雄韬股份、燃料电池系统龙头重塑科技和上海地区第三方气体龙头浦江气体。

设计建站经验丰富 运营能力首屈一指

市场普遍认为加氢站建设只是设备集成和土建的事情，而我们了解到，加氢站建设需要在合理成本控制前提下，将整站匹配性、控制系统调节到优良状态，这需要批量深度的数据积累。在此，我们和方总交流了解如何建设运营好加氢站。

公司具备丰富建设经验和行政审批经验。公司建站数量10家，加上规划在建站超过20家，公司加氢站得到行业客户和政府的高度认可。目前全国两证齐全的加氢站只有5座，氢枫就有2座加氢站拿到两证（《危险化学品经营许可证》、《特种设备气瓶充装许可证》），分别是十堰站和中山站。方总介绍到，加氢站一大难题在于行政审批，氢枫一方面加氢站设计完善，满足客户需求；另一方面规范建设，熟悉行政审批流程，可以相对快速完成审批。

加氢站建设是要充分考虑运营环节的便捷高效。氢枫的目标不仅是建成，更是运营好各个加氢站。所以公司在加氢站设计过程中特别注意到运营时的需求，经过迭代优化，公司加氢站的设计颇具特色：1）自动巡检功能——附加控制系统自检设备运行状态，确保加氢站工况正常；2）具备加氢站热管理功能——加氢站热管理功能可以更好的保护照顾压缩机，并且提升压缩机使用时长和压缩效率，有利于提升氢气加注速度，提升加氢站运营效率。
此外，公司还建设了全国第一个加氢站运营管理网络平台，可以对所有加氢站进行统一管理，实时的监测，故障发生时能够第一时间检测并反馈，利用网络平台远程排查，提升运营可靠性；同时在加氢站管理过程中实行交叉管理机制，多个站点数据积累将更加有助于风险的预知。

未来布局：发力装备与储氢材料

方总向我们介绍到，公司目前已具备丰富加氢站建设经验，将在加氢站装备和镁合金储氢材料发力，与建设运营形成协同。

1）“氢装”上阵，解决适配和成本两大难点：”建设运营的过程中我们了解到加氢站装备痛点，更清楚装备选型匹配，所以氢枫着手去建自己的装备工厂，”方总介绍到：“公司装备厂位于如皋，加氢站装备产品包括加氢机和压缩机撬，产品已经做好相关优化改进，加氢机样品已经完成，6月底压缩机撬设备样品完成。”

2）镁基储氢，拓展运输半径，降低氢气储运成本：当下氢气主流运输路径是气氢拖车，气氢拖车运输半径在100km左右，成本高昂，对加氢站区位选择及产业发展造成不小的约束。
镁合金储氢材料正是氢枫着手解决上述痛点的一步探寻。公司与上海交大丁文江院士、邹建新教授团队联合研发镁合金储氢材料，并且成立氢储（上海）能源科技有限公司，预计明年上半年可以小批量量产。镁合金材料储氢密度7.6wt%，氢气储运成本是气氢拖车的1/4左右，目前循环次数达2000次左右。另外，中国具备丰富的镁资源，镁合金批量生产后成本较低。

行业看法：审批是当下建站难点，成本下降空间较大

谈及加氢站行业难点，方总直言行政审批是当前一大难题，国家级加氢站主管部门尚未落地，审批尚未形成统一标准，地方政府审批部门在十个左右，造成加氢站审批难，建站时间久。
加氢站成本方面，目前500kg/d加氢站设备成本在800万上下，氢枫团队相信未来随着产业规模化发展，加氢站成本可以下降至500万/座左右。

（原创： 张帅/彭聪）