镁瑞丁和通用汽车联合摘得2020年国际镁协汽车铸造产品设计奖

近日，国际镁协（IMA）颁发了2020年度优秀奖。IMA每年颁发的奖项涉及5个类别，包括汽车铸造产品设计奖、非汽车类商业铸造奖、制造工艺奖、变形加工产品奖和环境责任奖。今年的国际镁协汽车铸造产品设计奖颁给了“车门上部腰线压铸镁合金加强件”，是由镁瑞丁轻量技术公司和通用汽车公司共同开发的。

汽车铸造产品设计类

车门上腰线压铸镁合金加强件

获奖公司：

镁瑞丁轻量化技术公司

通用汽车公司

IMA 国际镁协汽车铸件产品设计类优秀奖获得者，是镁瑞丁轻量技术公司和通用汽车公司的车门上部腰线加强件。该工艺的特点是：整体式空心镁铸件，将内加强件和外加强件合为一体，为门上部的结构提供加强功能。连续腰线结构在检查荷载（“匹配冲击”）下，能够抵抗拐角处的弹性变形，从而提高耐久性。窗户玻璃穿过铸件。

与之前的设计相比，目前的单件镁合金压铸件取代了过去3 种不同材料的5 个零件，省去了5 个成形工具和3 个连接工序。铸件壁厚为2.5 mm ，可为每辆车节省4 kg 的重量，并提高适配和精加工的尺寸精度。

创新的肋形“S” 截面，避免了模具滑块，并在高应变速率车辆侧面碰撞的情况下，在关键位置提供了高刚度和断裂稳健性（fracture robustness ）。

铸件为创新性设计，通过巧妙摆放铸件，利用两个半模具来确定内外表面，从而避免滑块/ 子型芯。

利用铸造加工的特点，使部件局部具有高刚度，使得行业领先的薄臂基座镜技术应用成为可能。薄臂基座镜是一个关键的汽车造型促成因素，可直接用螺栓固定在铸件中。

铸件还提供了门窗升降单元和玻璃密封件用附件。A 级外板直接粘合到铸件上，不需要中间夹持器。

镁合金压铸件不需要热处理；高塑性铝铸件需要昂贵的热处理，也存在相应的变形问题。

通过优化铸件，以适应中吨位压铸机，使供应/ 加工工序最大化。

图1 连续腰线铸件，可抵抗角部“匹配冲击”的弹性变形，从而提高耐久性- 玻璃穿过整体镁合金压铸件的狭槽

图2 门上腰线加强件整体镁合金压铸件

图3 附在镁铸件上的玻璃导轨

图4 门上腰线加强件整体镁合金压铸件

来源：尚镁网编译